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直到如今雙頭車床是如此之雙頭車床屬于非標(biāo)準(zhǔn)數(shù)控車床，是設(shè)備?？蛻舾鶕?jù)使用單位具體技術(shù)條件，采用臺達(dá)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用方案，有效地控制設(shè)備成本，良好地滿足zui終用戶的應(yīng)用要求。雙頭車床的主要特征是利用雙主軸箱對加工件進(jìn)行雙向加工。相對于傳統(tǒng)車床的單向加工過程，雙頭數(shù)控車床實現(xiàn)了雙向加工，理論加工效率提高一倍。對于不易二次定位裝夾的同軸度要求較高的盤套類和短軸類零件批量加工，雙頭車床是的甚至是*的加工設(shè)備。雙頭數(shù)控車床包括左右滑臺座、左右大拖板、左右縱向滾珠絲杠副、左右縱向和數(shù)控裝置。在左右滑臺座之間...

1-20 2017
我們?nèi)粘２僮魇褂秒p頭車床的時候需要注意的要點雙頭車床的出現(xiàn)，為我們克服可不少工件加工方面的難題，行業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。但是在有如此良好機(jī)遇的情況下，數(shù)控雙頭機(jī)床想要長遠(yuǎn)發(fā)展，這其中還有一些制約因素多層壓機(jī)需要突破。雙頭車床的主要特征是利用雙主軸箱對加工件進(jìn)行雙向加工。相對于傳統(tǒng)車床的單向加工過程，雙頭數(shù)控車床實現(xiàn)了雙向加工，理論加工效率提高一倍。對于不易二次定位裝夾的同軸度要求較高的盤套類和短軸類零件批量加工，CNC精密全自動雙頭車床是的甚至是*的加工設(shè)備。雙頭數(shù)控車床包括左右滑臺座、左右大拖板、左右縱向滾珠絲杠副、...

1-19 2017
數(shù)控車床廠家?guī)懔私鈹?shù)控車床的背景隨著社會生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各類工業(yè)新產(chǎn)品層出不窮。機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)作為國民工業(yè)的基礎(chǔ)，其產(chǎn)品更是日趨精密復(fù)雜，特別是宇航、航海、軍事等領(lǐng)域所需的機(jī)械零件，精度要求更高、形狀更為復(fù)雜且往往批量較小，加工這類產(chǎn)品需要經(jīng)常改裝或調(diào)整設(shè)備，普通機(jī)床或?qū)I(yè)化程度高的自動化機(jī)床顯然無法適應(yīng)這些要求。同時，隨著市場競爭的日益加劇，生產(chǎn)企業(yè)也迫切需要進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量及降低生產(chǎn)成本。在這種背景下，數(shù)控車床廠家制造出了一種新型的生產(chǎn)設(shè)備——數(shù)控機(jī)床就應(yīng)運而生了，它綜合應(yīng)用了電...

1-16 2017
全面分析概述斜床身數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)特點數(shù)控機(jī)床是為了適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的批量自動化生產(chǎn)而誕生的。斜床身數(shù)控車床是根據(jù)數(shù)控加工的原理開發(fā)設(shè)計的，針對性很強(qiáng)，在機(jī)床的布局、剛性、精度，以及排屑能力方面，都比平床身數(shù)控車床有了顯著的提高，這些優(yōu)勢是娘胎里帶來的先天優(yōu)勢，不是靠制造手段能縮小的。斜床身數(shù)控車床全面比平床身數(shù)控車床先進(jìn)，不過*卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。平床身數(shù)控車床以價格低廉，容易生產(chǎn)等優(yōu)點占據(jù)著數(shù)控車床90%以上的*。機(jī)床刀位數(shù)的增加，自動排屑機(jī)的配置，實際上都是為自動化生產(chǎn)打基礎(chǔ)。一人值守多臺機(jī)床，一直是機(jī)床發(fā)展的方向...

1-3 2017
斜床身數(shù)控車床比其他的數(shù)控車床對比斜床身數(shù)控車床是為了適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的批量自動化生產(chǎn)而誕生的，關(guān)鍵詞是自動化。平床身數(shù)控車床是從普通車床加以簡單數(shù)控改造而來的，在自動化方面的考慮不全面。斜床身數(shù)控車床是根據(jù)數(shù)控加工的原理開發(fā)設(shè)計的，針對性很強(qiáng)，在機(jī)床的布局、剛性、精度，以及排屑能力方面，都比平床身數(shù)控車床有了顯著的提高，這些優(yōu)勢是娘胎里帶來的先天優(yōu)勢，不是靠制造手段能縮小的。國內(nèi)一般稱平床身數(shù)控車床為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，或者是簡易斜床身數(shù)控車床。排屑能力對比由于重力的關(guān)系斜床身數(shù)控車床不易產(chǎn)生纏繞刀具，利于排屑...

12-14 2016
機(jī)械手?jǐn)?shù)控車床是如何做到的定位數(shù)控車床機(jī)械手是否定位是質(zhì)量的一大考量，如果我們的數(shù)控機(jī)械手定位不的話，是沒法按要求正常工作的，那么，數(shù)控車床機(jī)械手如何定位呢?下面就由小編為大家介紹分析機(jī)械手?jǐn)?shù)控車床是如何的定位的，以作為參考希望能夠幫助到大家。機(jī)械手?jǐn)?shù)控車床能否準(zhǔn)確地工作，實際上是一個三維空間的定位問題，是若干線量和角量定位的組合。在許多較簡單情況下，單個量值可能是主要的。影響單個線量或角量定位誤差的因素如下：1、控制系統(tǒng)機(jī)械手?jǐn)?shù)控車床的開關(guān)控制、電液比例控制和伺服控制的位置控制精度是個不相同的。這不僅是...

11-15 2016
車銑復(fù)合數(shù)控車床的技術(shù)支持以及應(yīng)用前景加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，車銑復(fù)合數(shù)控車床應(yīng)運而生。下面就由小編為大家具體介紹車銑復(fù)合數(shù)控車床的應(yīng)用前景以及關(guān)鍵，希望能夠幫助到大家。目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復(fù)雜，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜...

11-7 2016
數(shù)控車床的、高速和高精度將成為主流數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)的突飛猛進(jìn)為數(shù)控車床的技術(shù)進(jìn)步提供了條件。為了滿足市場的需要，達(dá)到現(xiàn)代制造技術(shù)對數(shù)控技術(shù)提出的更高的要求，當(dāng)前，世界數(shù)控技術(shù)及其裝備的發(fā)展也隨之改變，只有擁有高速、和高精度是擁有市場機(jī)會，下面就由數(shù)控車床廠家為大家介紹數(shù)控車床的技術(shù)特征：高速和的數(shù)控機(jī)床向高速化方向發(fā)展，不但可大幅度提高加工效率、降低加工成本，而且還可提高零件的表面加工質(zhì)量和精度。超高速加工技術(shù)對制造業(yè)實現(xiàn)、、低成本生產(chǎn)有廣泛的適用性。20世紀(jì)90年代以來，歐、美、日各國爭相開發(fā)應(yīng)用新一代高速數(shù)控...

11-1 2016

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